Przegub obrotowy 45×45 mm z dźwignią blokującą do profili aluminiowych serii 45 – rowek T 10 mm

Przegub obrotowy 45×45 mm z dźwignią blokującą to regulowany element przeznaczony do łączenia dwóch profili aluminiowych serii 45 i ustawiania ich względem siebie pod różnymi kątami. Zintegrowana dźwignia zaciskowa umożliwia ręczne poluzowanie połączenia osiowego, zmianę ustawienia profili oraz ponowne zablokowanie przegubu bez każdorazowego używania klucza imbusowego.

Produkt jest przeznaczony do konstrukcji wykonywanych z profili aluminiowych serii 45 o przekroju 45×45 mm i z rowkiem T o szerokości 10 mm. Przegub może zostać zamocowany do czoła profilu, bezpośrednio w jego rowku albo w konfiguracji łączącej oba sposoby montażu.

Korpus przegubu został wykonany z odlewu cynkowego, natomiast dźwignia blokująca z PA-GF, czyli poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym. Srebrnoszary przegub posiada również 4 metalowe elementy stabilizujące, które ograniczają możliwość obracania się mocowania w rowku profilu.

Dźwignia zaciskowa do szybkiego ustawiania i blokowania kąta

Najważniejszą różnicą pomiędzy tym wariantem a standardowym przegubem obrotowym 45 jest zastosowanie dźwigni blokującej. Dźwignia obsługuje osiowe połączenie obu części przegubu i umożliwia ręczne regulowanie siły zacisku.

Po poluzowaniu dźwigni można zmienić kąt pomiędzy profilami. Po ustawieniu elementów konstrukcji w wymaganym położeniu dźwignię należy ponownie dokręcić, aby zablokować przegub. Rozwiązanie ułatwia wykonywanie powtarzalnych regulacji i skraca czas potrzebny do zmiany ustawienia ruchomej części konstrukcji.

Dźwignia służy do regulowania i blokowania kąta przegubu. Nie zastępuje śrub mocujących obie części przegubu do profili. Do wykonania połączenia nadal należy zastosować odpowiednie śruby M8 oraz, w wariantach rowkowych, wpusty 10-4-M8.45.

Zakres regulacji kąta do około 178°

Budowa przegubu umożliwia ustawianie połączonych elementów w zakresie wynoszącym około 178°. Pozwala to dopasować wzajemne położenie profili do konstrukcji uchylnej, składanej albo okresowo regulowanej.

Po poluzowaniu dźwigni obie części przegubu mogą zostać obrócone względem osi połączenia. Po uzyskaniu wymaganego kąta należy ponownie dokręcić dźwignię, kontrolując jednocześnie położenie profili oraz stabilność całego układu.

Rzeczywisty zakres ruchu w gotowej konstrukcji może być ograniczony przez położenie profili, płyt, osłon, uchwytów lub innych elementów znajdujących się w pobliżu przegubu.

Możliwe warianty połączenia

Przegub obrotowy 45 z dźwignią blokującą umożliwia wykonanie trzech wariantów połączenia. Elementy montażowe należy dobrać zgodnie ze sposobem ustawienia profili:

• Połączenie czołowe (czoło–czoło): 2× M12/1.75-M8/1.25 + 2× ISO 7380-M8x25,
• Połączenie czołowo-rowkowe (rowek–czoło): 1× ISO 7380-M8x16 + 1× 10-4-M8.45 + 1× M12/1.75-M8/1.25 + 1× ISO 7380-M8x25,
• Połączenie rowkowe (rowek–rowek): 2× ISO 7380-M8x16 + 2× 10-4-M8.45.

W przypadku Połączenia czołowego (czoło–czoło) obie części przegubu są mocowane do centralnych otworów znajdujących się na końcach profili. Każdy otwór centralny należy wcześniej nagwintować na M12×1,75, a następnie osadzić w nim jedną redukcję M12/1.75-M8/1.25. Po przygotowaniu redukcji każdą część przegubu można przykręcić śrubą ISO 7380-M8x25.

Przy Połączeniu czołowo-rowkowym (rowek–czoło) jedna część przegubu jest mocowana w rowku profilu za pomocą śruby ISO 7380-M8x16 i wpustu 10-4-M8.45. Druga część jest przykręcana śrubą ISO 7380-M8x25 do redukcji M12/1.75-M8/1.25 osadzonej w nagwintowanym na M12×1,75 centralnym otworze drugiego profilu.

W wariancie Połączenia rowkowego (rowek–rowek) obie części przegubu są mocowane bezpośrednio w rowkach profili. Każda strona wymaga zastosowania jednej śruby ISO 7380-M8x16 i jednego wpustu 10-4-M8.45. W tym wariancie nie jest konieczne gwintowanie centralnych otworów ani stosowanie redukcji gwintu.

Podane śruby, wpusty i redukcje służą do zamocowania przegubu do profili. Dźwignia blokująca jest integralnym elementem przegubu i odpowiada za zaciskanie jego połączenia osiowego. Elementy montażowe należy dobrać i zamówić oddzielnie, jeżeli nie zostały wskazane jako część wybranego zestawu.

Montaż czołowy z redukcją gwintu M12/1.75-M8/1.25

W każdej części połączenia mocowanej do czoła profilu należy najpierw wykonać w centralnym otworze profilu gwint M12×1,75. Gwint powinien zostać wykonany osiowo, a po zakończeniu obróbki z otworu należy usunąć wióry i pozostałe zanieczyszczenia.

Następnie w przygotowany gwint należy wkręcić redukcję M12/1.75-M8/1.25. Redukcję montuje się za pomocą płaskiego śrubokręta, wykorzystując nacięcie znajdujące się w jej górnej części. Podczas wkręcania należy kontrolować osiowe ustawienie elementu i unikać jego przekoszenia.

Zewnętrzny gwint M12×1,75 redukcji współpracuje z nagwintowanym otworem profilu, natomiast wewnętrzny gwint M8×1,25 umożliwia zastosowanie śruby ISO 7380-M8x25. Jedna redukcja jest potrzebna dla każdej części przegubu montowanej do czoła profilu.

Oznacza to, że Połączenie czołowe (czoło–czoło) wymaga dwóch redukcji, Połączenie czołowo-rowkowe (rowek–czoło) jednej redukcji, natomiast Połączenie rowkowe (rowek–rowek) nie wymaga zastosowania tego elementu.

Korpus z odlewu cynkowego i dźwignia z PA-GF

Korpus przegubu został wykonany z odlewu cynkowego. Materiał umożliwia przygotowanie zwartego elementu dopasowanego do powierzchni profilu 45×45 mm oraz mechanizmu osiowego służącego do regulowania kąta.

Dźwignia blokująca została wykonana z PA-GF, czyli poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym. Jej konstrukcja umożliwia ręczne poluzowanie oraz ponowne zaciśnięcie osiowego połączenia przegubu.

Sposób montażu przegubu obrotowego 45 z dźwignią blokującą

1. Sprawdzenie profili: upewnić się, że zastosowane profile mają przekrój 45×45 mm, należą do serii 45 i posiadają kompatybilny rowek T o szerokości 10 mm.

2. Wybór wariantu połączenia: określić, czy przegub zostanie zamontowany jako Połączenie czołowe (czoło–czoło), Połączenie czołowo-rowkowe (rowek–czoło) czy Połączenie rowkowe (rowek–rowek).

3. Wykonanie gwintów czołowych: dla każdej części montowanej do czoła profilu nagwintować centralny otwór na M12×1,75.

4. Oczyszczenie otworów: usunąć wióry i pozostałości po gwintowaniu, a następnie sprawdzić prawidłowe wykonanie gwintu.

5. Montaż redukcji: wkręcić redukcję M12/1.75-M8/1.25 w przygotowany otwór za pomocą płaskiego śrubokręta. Zastosować jedną redukcję dla każdej strony mocowanej czołowo.

6. Rozkręcenie przegubu: odkręcić osiowe połączenie obsługiwane dźwignią blokującą i rozdzielić przegub na dwie części, aby uzyskać dostęp do otworów montażowych.

7. Przygotowanie montażu rowkowego: w wariantach obejmujących mocowanie w rowku wprowadzić wpusty 10-4-M8.45 do odpowiednich rowków profili.

8. Ustawienie metalowych stabilizatorów: prawidłowo osadzić odpowiednie elementy stabilizujące w rowkach, aby ograniczyć obracanie się części przegubu wokół śrub montażowych.

9. Montaż pierwszej części: przykręcić pierwszą połówkę przegubu do czoła profilu śrubą ISO 7380-M8x25 albo do rowka śrubą ISO 7380-M8x16 i wpustem 10-4-M8.45.

10. Montaż drugiej części: zamocować drugą połówkę do drugiego profilu za pomocą elementów właściwych dla wybranego wariantu połączenia.

11. Kontrola mocowań: sprawdzić osiowe wkręcenie śrub, prawidłowe położenie wpustów, redukcji oraz metalowych elementów stabilizujących.

12. Ponowne złożenie przegubu: połączyć obie zamontowane części za pomocą osiowego połączenia przegubu i prawidłowo osadzić dźwignię blokującą.

13. Ustawienie kąta: poluzować dźwignię, ustawić profile pod wymaganym kątem i sprawdzić ich położenie względem pozostałych elementów konstrukcji.

14. Zablokowanie położenia: dokręcić dźwignię zaciskową, aby ustabilizować wybrany kąt pomiędzy profilami.

15. Kontrola śrub montażowych: sprawdzić dokręcenie wszystkich śrub łączących części przegubu z profilami.

16. Kontrola końcowa: sprawdzić stabilność przegubu, osadzenie metalowych elementów stabilizujących oraz brak niepożądanego obracania się mocowań w rowkach.

Śruby, redukcje oraz dźwignię należy dokręcać stopniowo i z wyczuciem. Siłę zacisku trzeba dopasować do konstrukcji profili, sposobu wykorzystania przegubu oraz kierunku działania obciążenia. Dane produktu nie określają maksymalnego momentu dokręcania ani dopuszczalnego obciążenia połączenia.

Zastosowanie przegubu obrotowego z dźwignią do profili serii 45

• regulowane i składane ramy z profili aluminiowych,
• uchylne elementy osłon, drzwi i obudów maszyn,
• wsporniki ustawiane pod indywidualnie dobranym kątem,
• regulowane części stanowisk roboczych i montażowych,
• ramiona czujników, lamp, paneli i wyposażenia technicznego,
• składane oprzyrządowanie i stanowiska testowe,
• konstrukcje wsporcze i nośne o zmiennej geometrii,
• elementy automatyki przemysłowej i robotyki,
• niestandardowe konstrukcje z profili aluminiowych serii 45.

Regulowany przegub 45×45 mm z ręczną blokadą kąta

Przegub obrotowy 45×45 mm z dźwignią blokującą umożliwia połączenie dwóch profili aluminiowych serii 45 i ustawienie ich względem siebie pod wybranym kątem. Zakres regulacji do około 178° oraz trzy sposoby montażu pozwalają dopasować element do Połączenia czołowego (czoło–czoło), Połączenia czołowo-rowkowego (rowek–czoło) albo Połączenia rowkowego (rowek–rowek).

Dźwignia zaciskowa ułatwia ręczne poluzowanie, regulację i ponowne zablokowanie połączenia osiowego. Rozkręcana konstrukcja zapewnia dostęp do śrub mocujących, cztery metalowe elementy stabilizujące ograniczają obracanie się części przegubu w rowkach, a redukcja M12/1.75-M8/1.25 umożliwia zastosowanie śruby M8 przy montażu do czoła profilu.