Czarny przegub obrotowy 40x40 do profili aluminiowych serii 40 – regulowany zawias, rowek T 8 mm

Czarny przegub obrotowy 40x40 do profili aluminiowych serii 40 to regulowany łącznik kątowy przeznaczony do wykonywania ruchomych lub ustawianych pod wybranym kątem połączeń w konstrukcjach profilowych. Umo

żliwia połączenie dwóch elementów konstrukcji, zmianę ich wzajemnego położenia oraz ustabilizowanie przegubu w wymaganej pozycji bez konieczności stosowania stałego kątownika.

Produkt jest przeznaczony do konstrukcyjnych profili aluminiowych serii 40 z rowkiem T o szerokości 8 mm. Powierzchnia montażowa ma wymiar 40x40 mm, dlatego przegub jest dopasowany między innymi do profilu 4040 oraz innych profili należących do systemu serii 40.

Przegub składa się z dwóch części montażowych połączonych osią obrotu. Pozwala ustawić profile pod różnymi kątami, a następnie wyregulować opór ruchu lub ustabilizować wybrane położenie przez odpowiednie dokręcenie połączenia osiowego.

Opis dotyczy czarnej wersji bez dźwigni blokującej. Czarny kolor przegubu dobrze komponuje się z profilami aluminiowymi anodowanymi na czarno oraz z czarnymi śrubami montażowymi. Regulacja oporu i blokowanie położenia są wykonywane za pomocą połączenia śrubowego przegubu i wymagają zastosowania odpowiedniego klucza.

W zależności od sposobu przygotowania konstrukcji przegub może zostać zamontowany do czoła profilu, bezpośrednio w jego rowku T albo w konfiguracji łączącej oba sposoby instalacji. Dostępne są trzy warianty: Połączenie czołowe (czoło–czoło), Połączenie czołowo-rowkowe (rowek–czoło) oraz Połączenie rowkowe (rowek–rowek).

Oddzielne elementy pozycjonujące do rowka T 8 mm

Przegub wykorzystuje oddzielne elementy pozycjonujące dopasowane do rowka T o szerokości 8 mm. Podczas montażu rowkowego element pozycjonujący jest umieszczany przy podstawie odpowiedniej części przegubu, a jego występ wchodzi w rowek profilu.

Takie rozwiązanie pomaga:

• ustawić część przegubu zgodnie z kierunkiem rowka,
• ograniczyć obracanie się podstawy względem profilu,
• zachować prawidłowe położenie podczas dokręcania śruby,
• ustabilizować punkt mocowania po zakończeniu montażu,
• uzyskać powtarzalne ustawienie obu części przegubu.

Elementów pozycjonujących nie należy usuwać podczas montażu w rowku. Przed dokręceniem należy upewnić się, że element ustalający prawidłowo wszedł w rowek T i że powierzchnia podstawy przegubu równomiernie przylega do profilu.

Podczas montażu do czoła profilu nie wykorzystuje się pozycjonowania w rowku. Część przegubu jest przykręcana centralnie do wcześniej przygotowanego gwintu M8 znajdującego się w czole profilu.

Trzy sposoby montażu czarnego przegubu obrotowego serii 40

1. Połączenie czołowe (czoło–czoło)

Połączenie czołowe (czoło–czoło) polega na zamocowaniu obu części przegubu bezpośrednio do czół dwóch profili aluminiowych serii 40. Każda podstawa przegubu jest przykręcana centralnie do odpowiedniego profilu.

W otworach centralnych znajdujących się w czołach obu profili należy wcześniej przygotować gwinty M8. Następnie każdą część przegubu należy zamocować za pomocą jednej czarnej śruby ISO 7380-M8x25 BLACK.

Rekomendowane elementy montażowe:

• 2× ISO 7380-M8x25 BLACK

W tym wariancie nie są potrzebne wpusty rowkowe. Połączenie sprawdza się w konstrukcjach, w których końce dwóch profili mają zostać połączone przegubowo, a oś połączenia powinna znajdować się centralnie względem ich powierzchni czołowych.

2. Połączenie czołowo-rowkowe (rowek–czoło)

Połączenie czołowo-rowkowe (rowek–czoło) umożliwia zamocowanie jednej części przegubu do czoła pierwszego profilu, a drugiej bezpośrednio w rowku T drugiego profilu.

Po stronie czołowej należy wykonać gwint M8 w otworze centralnym profilu i zastosować czarną śrubę ISO 7380-M8x25 BLACK. Po stronie rowkowej należy wykorzystać element pozycjonujący do rowka T 8 mm, czarną śrubę ISO 7380-M8x16 BLACK oraz wpust rowkowy 8-4-M8.40.

Rekomendowane elementy montażowe:

• 1× ISO 7380-M8x25 BLACK – mocowanie do czoła profilu
• 1× ISO 7380-M8x16 BLACK – mocowanie do rowka profilu
• 1× 8-4-M8.40

Ten sposób instalacji jest przydatny, gdy koniec jednego profilu ma zostać połączony z boczną powierzchnią drugiego profilu. Przed ostatecznym dokręceniem położenie części zamontowanej w rowku można przesunąć wzdłuż profilu i dopasować do geometrii konstrukcji.

3. Połączenie rowkowe (rowek–rowek)

Połączenie rowkowe (rowek–rowek) polega na zamocowaniu obu części przegubu bezpośrednio w rowkach T dwóch profili aluminiowych serii 40. Każda część przegubu współpracuje z oddzielnym elementem pozycjonującym, jedną czarną śrubą M8x16 oraz jednym wpustem rowkowym M8.

Rekomendowane elementy montażowe:

• 2× ISO 7380-M8x16 BLACK
• 2× 8-4-M8.40

Montaż rowek–rowek nie wymaga gwintowania otworów centralnych profili. Przed ostatecznym dokręceniem obie części przegubu można przesuwać wzdłuż rowków, co ułatwia regulację miejsca połączenia oraz ustawienie całej konstrukcji.

Czarne śruby ISO 7380 i wpusty do profili serii 40

Do mocowania czarnego przegubu stosowane są śruby z łbem soczewkowym ISO 7380-M8x16 BLACK oraz ISO 7380-M8x25 BLACK. Niski, zaokrąglony łeb z gniazdem imbusowym zapewnia schludne wykończenie widocznego punktu montażowego, a czarny kolor śrub dobrze komponuje się z powierzchnią przegubu i czarnymi profilami aluminiowymi.

Śruba ISO 7380-M8x25 BLACK jest przeznaczona do mocowania części przegubu w nagwintowanym otworze centralnym znajdującym się na czole profilu. Dłuższa śruba zapewnia odpowiednią długość wkręcenia w przygotowany gwint M8.

Śruba ISO 7380-M8x16 BLACK jest stosowana podczas mocowania części przegubu bezpośrednio w rowku T. Przechodzi przez otwór montażowy podstawy i jest wkręcana we wpust rowkowy umieszczony wewnątrz profilu.

Wpust 8-4-M8.40 jest dopasowany do wewnętrznej geometrii profili aluminiowych serii 40 z rowkiem T 8 mm. Konstrukcja z kulką pomaga utrzymać wpust w wybranym miejscu podczas ustawiania przegubu oraz wkręcania śruby.

Wpustów przeznaczonych do innych serii profili nie należy stosować zamiennie bez wcześniejszego sprawdzenia kompatybilności. Profile z taką samą nominalną szerokością rowka mogą posiadać inną geometrię wewnętrzną.

Regulacja oporu tarcia i kąta połączenia

Regulowany czarny przegub obrotowy 40x40 umożliwia zmianę kąta pomiędzy połączonymi profilami. Pozwala zastąpić stałe połączenie kątowe rozwiązaniem, które można dopasować do wymaganego położenia ramienia, podpory, osłony, panelu lub innego elementu konstrukcji.

Opór ruchu przegubu jest regulowany za pomocą połączenia osiowego. Poluzowanie połączenia zmniejsza opór i ułatwia zmianę kąta, natomiast jego dokręcenie zwiększa opór tarcia oraz pozwala ustabilizować przegub w wybranej pozycji.

Model nie posiada dźwigni blokującej, dlatego zmiana oporu i ustalenie kąta wymagają zastosowania odpowiedniego klucza. Siłę dokręcenia należy dobierać stopniowo, kontrolując zarówno stabilność położenia, jak i płynność pracy przegubu.

Przed obciążeniem konstrukcji należy sprawdzić:

• czy obie części przegubu są prawidłowo zamocowane do profili,
• czy elementy pozycjonujące prawidłowo znajdują się w rowkach T,
• czy śruby czołowe posiadają odpowiednią długość wkręcenia w gwint M8,
• czy wpusty rowkowe nie przesuwają się w profilach,
• czy podstawy przegubu równomiernie przylegają do powierzchni profili,
• czy ustawiony kąt odpowiada geometrii konstrukcji,
• czy połączenie osiowe zostało prawidłowo dokręcone,
• czy konstrukcja nie wykazuje niekontrolowanego luzu.

Instrukcja montażu czarnego przegubu obrotowego serii 40

1. Wybierz rodzaj połączenia: zdecyduj, czy przegub będzie zamontowany jako Połączenie czołowe (czoło–czoło), Połączenie czołowo-rowkowe (rowek–czoło) czy Połączenie rowkowe (rowek–rowek).

2. Dobierz elementy montażowe: przygotuj odpowiednią liczbę czarnych śrub ISO 7380-M8x25 BLACK, czarnych śrub ISO 7380-M8x16 BLACK oraz wpustów 8-4-M8.40.

3. Przygotuj profile: upewnij się, że należą do serii 40 i posiadają kompatybilny rowek T o szerokości 8 mm.

4. Wykonaj gwinty czołowe: jeżeli wybrano montaż do czoła, przygotuj gwint M8 w centralnym otworze każdego profilu, do którego ma zostać przykręcony przegub.

5. Przygotuj mocowanie rowkowe: jeżeli wybrano montaż do rowka, umieść właściwe wpusty 8-4-M8.40 w rowkach profili.

6. Ustaw elementy pozycjonujące: dopasuj wkładki do rowka T 8 mm i upewnij się, że prawidłowo współpracują z podstawami przegubu oraz rowkami profili.

7. Zamontuj części czołowe: przyłóż odpowiednią część przegubu do czoła profilu i przykręć ją czarną śrubą ISO 7380-M8x25 BLACK do przygotowanego gwintu M8.

8. Zamontuj części rowkowe: ustaw podstawę przegubu nad wpustem, przełóż czarną śrubę ISO 7380-M8x16 BLACK przez otwór montażowy i wstępnie wkręć ją we wpust 8-4-M8.40.

9. Skoryguj położenie: przed pełnym dokręceniem sprawdź miejsce montażu, wzajemne ustawienie profili oraz geometrię całej konstrukcji.

10. Dokręć mocowania do profili: równomiernie dokręć wszystkie śruby, kontrolując prawidłowe przyleganie podstaw przegubu.

11. Ustaw wymagany kąt: ustaw profile w wybranej pozycji i sprawdź ich poziom, pion oraz położenie względem pozostałych elementów.

12. Wyreguluj opór przegubu: stopniowo dokręć połączenie osiowe do momentu uzyskania wymaganej stabilności albo odpowiedniego oporu ruchu.

13. Sprawdź stabilność: przed rozpoczęciem użytkowania upewnij się, że przegub nie obraca się względem profili, a konstrukcja nie wykazuje niekontrolowanego luzu.

Zastosowanie czarnego regulowanego przegubu do profili aluminiowych

Czarny przegub obrotowy 40x40 do profili serii 40 może być stosowany wszędzie tam, gdzie wymagane jest ruchome, regulowane lub ustawiane pod określonym kątem połączenie dwóch elementów konstrukcji profilowej.

Typowe zastosowania obejmują:

• regulowane ramiona i wsporniki z profili aluminiowych,
• uchylne osłony maszyn i urządzeń,
• klapy, pokrywy oraz panele dostępowe,
• regulowane pulpity i panele sterownicze,
• składane lub uchylne fragmenty ram,
• stanowiska robocze i montażowe,
• regulowane podpory konstrukcji technicznych,
• ramy maszyn oraz urządzeń przemysłowych,
• osłony i wygrodzenia bezpieczeństwa,
• konstrukcje automatyki i robotyki,
• stelaże, uchwyty i elementy wyposażenia technicznego,
• konstrukcje prototypowe, warsztatowe i DIY.

Najważniejsze cechy czarnego przegubu obrotowego serii 40

• Typ produktu: przegub obrotowy / zawias regulowany / regulowany łącznik kątowy
• Wymiar powierzchni montażowej: 40x40 mm
• Kompatybilna seria profili: seria 40
• Kompatybilny rowek: T-slot 8 mm serii 40
• Kolor: czarny
• Konstrukcja korpusu: odlew ciśnieniowy
• Wersja: bez dźwigni blokującej
• Gwint elementów montażowych: M8
• Elementy pozycjonujące: oddzielne elementy ustalające do rowka T 8 mm
• Regulacja: zmiana oporu tarcia i ustawienie przegubu w wybranej pozycji
• Połączenie czołowe: 2× ISO 7380-M8x25 BLACK
• Połączenie czołowo-rowkowe: 1× ISO 7380-M8x25 BLACK + 1× ISO 7380-M8x16 BLACK + 1× 8-4-M8.40
• Połączenie rowkowe: 2× ISO 7380-M8x16 BLACK + 2× 8-4-M8.40
• Możliwość regulacji położenia w rowku: tak, przed ostatecznym dokręceniem
• Możliwość demontażu: połączenie można rozkręcić, wyregulować i zamontować ponownie

Zawartość produktu

• 1× czarny przegub obrotowy 40x40 do profili serii 40

Produkt może być zamówiony jako sam przegub albo z zestawem montażowym dopasowanym do wybranego rodzaju połączenia. Dokładna zawartość dostawy zależy od wariantu wskazanego podczas składania zamówienia.

Profile aluminiowe nie wchodzą w skład produktu. W przypadku wyboru wariantu bez zestawu czarne śruby ISO 7380 oraz wpusty rowkowe 8-4-M8.40 należy zamówić oddzielnie.

Na karcie produktu nie określono maksymalnego dopuszczalnego obciążenia przegubu. Sposób montażu, ustawienie kąta, długość profili, liczbę punktów podparcia oraz siłę dokręcenia należy dopasować do kierunku działania sił i przewidywanego obciążenia gotowej konstrukcji.

Czarny przegub obrotowy 40x40 do profili aluminiowych serii 40 z rowkiem T 8 mm to funkcjonalne rozwiązanie do wykonywania regulowanych połączeń w konstrukcjach modułowych. Oddzielne elementy pozycjonujące, możliwość montażu jako Połączenie czołowe (czoło–czoło), Połączenie czołowo-rowkowe (rowek–czoło) lub Połączenie rowkowe (rowek–rowek), czarne śruby montażowe oraz regulowany opór tarcia pozwalają dopasować sposób instalacji i działanie przegubu do konkretnej ramy, osłony, wspornika albo ruchomego elementu konstrukcji.