Przegub obrotowy 45×45 mm do profili aluminiowych serii 45 – rowek T 10 mm, blokada imbusowa

Przegub obrotowy 45 to regulowany element przeznaczony do łączenia dwóch profili aluminiowych serii 45 i ustawiania ich względem siebie pod różnymi kątami. Pozwala tworzyć ruchome, uchylne albo regulowane części ram, wsporników, osłon, stanowisk roboczych oraz innych modułowych konstrukcji technicznych.

Produkt jest przeznaczony do konstrukcji wykonywanych z profili aluminiowych serii 45 o przekroju 45×45 mm i z rowkiem T o szerokości 10 mm. Przegub może zostać zamocowany do czoła profilu, bezpośrednio w jego rowku albo w konfiguracji łączącej oba sposoby montażu.

Korpus przegubu został wykonany z odlewu cynkowego, natomiast pozostałe elementy mechaniczne ze stali. Srebrnoszary przegub jest blokowany za pomocą wewnętrznej śruby dokręcanej kluczem imbusowym. Produkt posiada również 4 metalowe elementy stabilizujące, które ograniczają obracanie się przegubu w rowku profilu.

Regulacja kąta do około 178° i blokada kluczem imbusowym

Budowa przegubu umożliwia ustawienie połączonych profili w zakresie wynoszącym około 178°. Pozwala to dopasować wzajemne położenie elementów do wymaganego kąta bez konieczności stosowania łącznika wykonanego dla jednej, stałej geometrii.

Po poluzowaniu śruby osiowej obie części przegubu można obrócić względem siebie. Po uzyskaniu wymaganego ustawienia należy ponownie dokręcić śrubę kluczem imbusowym, aby zablokować pozycję profili.

Wersja z blokadą imbusową sprawdza się szczególnie w konstrukcjach, w których kąt jest ustawiany podczas montażu, a następnie pozostaje niezmienny albo jest korygowany sporadycznie. Rzeczywisty zakres ruchu może być ograniczony przez profile, płyty, osłony, uchwyty lub inne elementy znajdujące się w pobliżu przegubu.

Cztery metalowe elementy stabilizujące przegub w rowku

Przegub posiada 4 metalowe elementy stabilizujące przeznaczone do współpracy z rowkami profili aluminiowych. Ich zadaniem jest ograniczenie możliwości obracania się części przegubu wokół śruby mocującej umieszczonej w rowku.

Po prawidłowym osadzeniu elementy stabilizujące wchodzą w rowek profilu i pomagają zachować właściwą orientację przegubu. Ograniczają niepożądane przesuwanie oraz obracanie się mocowania podczas ustawiania kąta i dokręcania połączenia.

W wariantach obejmujących montaż rowkowy należy przed ostatecznym dokręceniem sprawdzić, czy odpowiednie elementy metalowe zostały prawidłowo osadzone w rowku T 10 mm. Elementy stabilizujące nie zastępują wpustów 10-4-M8.45 – odpowiadają za ustalenie położenia przegubu, natomiast śruba i wpust zapewniają jego zamocowanie do profilu.

Możliwe warianty połączenia

Przegub obrotowy 45 umożliwia wykonanie trzech wariantów połączenia. Elementy montażowe należy dobrać zgodnie ze sposobem ustawienia profili:

• Połączenie czołowe (czoło–czoło): 2× M12/1.75-M8/1.25 + 2× ISO 7380-M8x25,
• Połączenie czołowo-rowkowe (rowek–czoło): 1× ISO 7380-M8x16 + 1× 10-4-M8.45 + 1× M12/1.75-M8/1.25 + 1× ISO 7380-M8x25,
• Połączenie rowkowe (rowek–rowek): 2× ISO 7380-M8x16 + 2× 10-4-M8.45.

W przypadku Połączenia czołowego (czoło–czoło) obie części przegubu są mocowane do centralnych otworów znajdujących się na końcach profili. Każdy otwór centralny należy wcześniej nagwintować na M12×1,75, a następnie osadzić w nim jedną redukcję M12/1.75-M8/1.25. Po przygotowaniu redukcji każdą część przegubu można przykręcić śrubą ISO 7380-M8x25.

Przy Połączeniu czołowo-rowkowym (rowek–czoło) jedna część przegubu jest mocowana w rowku profilu za pomocą śruby ISO 7380-M8x16 i wpustu 10-4-M8.45. Druga część jest przykręcana śrubą ISO 7380-M8x25 do redukcji M12/1.75-M8/1.25 osadzonej w nagwintowanym na M12×1,75 centralnym otworze drugiego profilu.

W wariancie Połączenia rowkowego (rowek–rowek) obie części przegubu są mocowane bezpośrednio w rowkach profili. Każda strona wymaga zastosowania jednej śruby ISO 7380-M8x16 i jednego wpustu 10-4-M8.45. W tym wariancie nie jest konieczne gwintowanie centralnych otworów ani stosowanie redukcji gwintu.

Podane śruby, wpusty i redukcje służą do zamocowania przegubu do profili. Elementy montażowe należy dobrać i zamówić oddzielnie, jeżeli nie zostały wskazane jako część wybranego zestawu.

Montaż czołowy z redukcją gwintu M12/1.75-M8/1.25

W każdej części połączenia mocowanej do czoła profilu należy najpierw wykonać w centralnym otworze profilu gwint M12×1,75. Gwint powinien zostać wykonany osiowo, a po zakończeniu obróbki z otworu należy usunąć wióry i pozostałe zanieczyszczenia.

Następnie w przygotowany gwint należy wkręcić redukcję M12/1.75-M8/1.25. Redukcję montuje się za pomocą płaskiego śrubokręta, wykorzystując nacięcie znajdujące się w jej górnej części. Podczas wkręcania należy kontrolować osiowe ustawienie elementu i unikać jego przekoszenia.

Zewnętrzny gwint M12×1,75 redukcji współpracuje z nagwintowanym otworem profilu, natomiast wewnętrzny gwint M8×1,25 umożliwia zastosowanie śruby ISO 7380-M8x25. Jedna redukcja jest potrzebna dla każdej części przegubu montowanej do czoła profilu.

Oznacza to, że Połączenie czołowe (czoło–czoło) wymaga dwóch redukcji, Połączenie czołowo-rowkowe (rowek–czoło) jednej redukcji, natomiast Połączenie rowkowe (rowek–rowek) nie wymaga zastosowania tego elementu.

Korpus z odlewu cynkowego i stalowe elementy

Korpus przegubu został wykonany z odlewu cynkowego. Materiał umożliwia przygotowanie zwartego elementu dopasowanego do powierzchni profilu 45×45 mm oraz mechanizmu osiowego służącego do regulowania kąta.

Elementy mechaniczne i mocujące zostały wykonane ze stali. Srebrnoszare wykończenie dobrze komponuje się z anodowanymi profilami aluminiowymi oraz pozostałymi elementami technicznymi konstrukcji.

Sposób montażu przegubu obrotowego 45

1. Sprawdzenie profili: upewnić się, że zastosowane profile mają przekrój 45×45 mm, należą do serii 45 i posiadają kompatybilny rowek T o szerokości 10 mm.

2. Wybór wariantu połączenia: określić, czy przegub zostanie zamontowany jako Połączenie czołowe (czoło–czoło), Połączenie czołowo-rowkowe (rowek–czoło) czy Połączenie rowkowe (rowek–rowek).

3. Wykonanie gwintów czołowych: dla każdej części montowanej do czoła profilu nagwintować centralny otwór na M12×1,75.

4. Oczyszczenie otworów: usunąć wióry i pozostałości po gwintowaniu, a następnie sprawdzić prawidłowe wykonanie gwintu.

5. Montaż redukcji: wkręcić redukcję M12/1.75-M8/1.25 w przygotowany otwór za pomocą płaskiego śrubokręta. Zastosować jedną redukcję dla każdej strony mocowanej czołowo.

6. Rozkręcenie przegubu: poluzować połączenie osiowe i rozdzielić przegub na dwie części, aby uzyskać dostęp do otworów montażowych.

7. Przygotowanie montażu rowkowego: w wariantach obejmujących mocowanie w rowku wprowadzić wpusty 10-4-M8.45 do odpowiednich rowków profili.

8. Ustawienie metalowych stabilizatorów: prawidłowo osadzić odpowiednie elementy stabilizujące w rowkach, aby ograniczyć obracanie się części przegubu wokół śrub montażowych.

9. Montaż pierwszej części: przykręcić pierwszą połówkę przegubu do czoła profilu śrubą ISO 7380-M8x25 albo do rowka śrubą ISO 7380-M8x16 i wpustem 10-4-M8.45.

10. Montaż drugiej części: zamocować drugą połówkę do drugiego profilu za pomocą elementów właściwych dla wybranego wariantu połączenia.

11. Kontrola mocowań: sprawdzić osiowe wkręcenie śrub, prawidłowe położenie wpustów, redukcji oraz metalowych elementów stabilizujących.

12. Ponowne złożenie przegubu: połączyć obie zamontowane części za pomocą śruby osiowej przegubu.

13. Ustawienie kąta: ustawić profile pod wymaganym kątem i sprawdzić ich położenie względem pozostałych elementów konstrukcji.

14. Zablokowanie położenia: dokręcić śrubę osiową kluczem imbusowym, aby ustabilizować wybrany kąt pomiędzy profilami.

15. Kontrola końcowa: sprawdzić stabilność przegubu, dokręcenie wszystkich śrub oraz brak niepożądanego obracania się mocowań w rowkach.

Śruby, redukcje i połączenie osiowe należy dokręcać stopniowo i z wyczuciem. Siłę dokręcania trzeba dopasować do konstrukcji profili, rodzaju gwintów, sposobu zamocowania oraz kierunku działania obciążenia. Dane produktu nie określają maksymalnego momentu dokręcania ani dopuszczalnego obciążenia połączenia.

Zastosowanie przegubu obrotowego do profili serii 45

• regulowane ramy z profili aluminiowych,
• uchylne elementy osłon i obudów maszyn,
• wsporniki ustawiane pod indywidualnie dobranym kątem,
• regulowane części stanowisk roboczych i montażowych,
• ramiona czujników, lamp, paneli i wyposażenia technicznego,
• konstrukcje wsporcze i nośne o zmiennej geometrii,
• stanowiska laboratoryjne, kontrolne i testowe,
• elementy automatyki przemysłowej i robotyki,
• niestandardowe konstrukcje z profili aluminiowych serii 45.

Regulowany przegub do profili aluminiowych 45×45 mm

Przegub obrotowy 45 umożliwia połączenie dwóch profili aluminiowych 45×45 mm i ustawienie ich względem siebie pod wybranym kątem. Zakres regulacji do około 178°, blokada imbusowa oraz trzy sposoby montażu pozwalają dopasować przegub do Połączenia czołowego (czoło–czoło), Połączenia czołowo-rowkowego (rowek–czoło) albo Połączenia rowkowego (rowek–rowek).

Rozkręcana konstrukcja zapewnia dostęp do śrub mocujących, cztery metalowe elementy stabilizujące ograniczają obracanie się przegubu w rowkach, a redukcja M12/1.75-M8/1.25 umożliwia zastosowanie śruby M8 przy montażu do czoła profilu. Dzięki temu produkt może być wykorzystywany w regulowanych ramach, wspornikach, osłonach, stanowiskach roboczych oraz innych modułowych konstrukcjach z profili aluminiowych serii 45.